（文章來源于集(ji)(ji)裝箱協會）本部分調研對象(xiang)包含與集(ji)(ji)裝箱制造領域，包括造箱集(ji)(ji)團、零配件(jian)供應商，其中企業提供數據為截至3月10日。
截(jie)至2月底，集(ji)裝箱(xiang)行(xing)(xing)業(ye)上下游企(qi)(qi)業(ye)已經全面復(fu)工(gong)(gong)。但是(shi)僅有個別企(qi)(qi)業(ye)產(chan)能恢復(fu)到100%，企(qi)(qi)業(ye)產(chan)能恢復(fu)率在(zai)50-90%之間(jian)，平均水(shui)平在(zai)75%。通(tong)過(guo)物流企(qi)(qi)業(ye)調研反饋信息，東部地區工(gong)(gong)業(ye)企(qi)(qi)業(ye)開工(gong)(gong)率在(zai)60-70%，因此，集(ji)裝箱(xiang)生產(chan)行(xing)(xing)業(ye)的復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產(chan)水(shui)平高于工(gong)(gong)業(ye)企(qi)(qi)業(ye)整體水(shui)平。
影響產能恢復(fu)的主要(yao)原(yuan)因(yin)有以下幾方面。一是員工(gong)返崗率依舊(jiu)不足。各企業(ye)員工(gong)到崗率是80-90%，比(bi)2月20日前(qian)后有較(jiao)(jiao)大提升。依(yi)靠(kao)湖北員(yuan)工(gong)(gong)的(de)企(qi)業(ye)，影響較(jiao)(jiao)大。依(yi)賴(lai)于(yu)云(yun)南、貴州、四川、重慶的(de)企(qi)業(ye)，員(yuan)工(gong)(gong)返崗率依(yi)然(ran)受到(dao)(dao)交(jiao)通(tong)、村(cun)鎮管(guan)制、到(dao)(dao)崗前(qian)隔離三(san)大因素的(de)制約。從復(fu)工(gong)(gong)水平看，能夠解決員(yuan)工(gong)(gong)宿舍的(de)企(qi)業(ye)較(jiao)(jiao)早較(jiao)(jiao)快復(fu)工(gong)(gong)，不能解決員(yuan)工(gong)(gong)住宿，復(fu)工(gong)(gong)之(zhi)路比(bi)較(jiao)(jiao)困難(nan)。有地方(fang)政府幫助的(de)企(qi)業(ye)復(fu)工(gong)(gong)快，缺(que)少幫助的(de)企(qi)業(ye)復(fu)工(gong)(gong)緩慢。員(yuan)工(gong)(gong)全(quan)面到(dao)(dao)崗，需要等到(dao)(dao)各地不再要求14天隔離之(zhi)后，才能解決。二(er)是訂(ding)(ding)單數(shu)量不足(zu)，與去年同期相比(bi)，企(qi)業(ye)業(ye)務量普遍下(xia)(xia)降，目前(qian)主要完成春節(jie)前(qian)積(ji)壓訂(ding)(ding)單，新增訂(ding)(ding)單數(shu)量不多，業(ye)務量下(xia)(xia)降20-70%，平均下(xia)(xia)降40%。隨著國(guo)際(ji)疫情(qing)的(de)擴散，全(quan)行業(ye)比(bi)較(jiao)(jiao)擔心(xin)國(guo)際(ji)訂(ding)(ding)單的(de)減少。
隨著2月(yue)中(zhong)旬之后，中(zhong)央政府統籌防疫和經濟(ji)社會秩序(xu)恢復兩(liang)手一起(qi)抓的(de)要(yao)求逐步落實，沿海主要(yao)制(zhi)造業(ye)大(da)省陸續有序(xu)復工(gong)，相信疫情對(dui)處于淡季的(de)工(gong)業(ye)企業(ye)只是短期(qi)沖擊(ji)。由于緩慢(man)的(de)復工(gong)潮導(dao)致(zhi)供應(ying)鏈有序(xu)恢復要(yao)到3月(yue)底。
由(you)于(yu)我國集裝箱行業產業配(pei)套齊全，且形成了(le)產業集群效應，因此供應鏈(lian)配(pei)套能力(li)與復(fu)工水(shui)平(ping)同步(bu)，目前沒有(you)太大影響，只有(you)個(ge)別依賴進(jin)口原(yuan)料的企(qi)業，受(shou)境外疫情影響，開始(shi)出現(xian)原(yuan)料供應不穩定的情況。雖(sui)然供貨得到部分保證，但是交貨期(qi)普遍延長(chang)，降(jiang)低了(le)企(qi)業流(liu)動資產的周轉效率(lv)。
進入3月份以(yi)來，與(yu)2月份相比，企業生產所(suo)需的(de)(de)原料供應(ying)運(yun)(yun)輸(shu)需求逐(zhu)步(bu)得到(dao)滿(man)足。運(yun)(yun)輸(shu)保障較(jiao)好的(de)(de)首(shou)先是省內整車公路運(yun)(yun)輸(shu)，其(qi)次是鐵路運(yun)(yun)輸(shu)，尚未恢復(fu)的(de)(de)是公路零(ling)擔市場(chang)。因為，零(ling)擔市場(chang)多為中小型(xing)客戶和生活快消品，城市消費服(fu)務(wu)業沒有恢復(fu)，公路零(ling)擔市場(chang)也很蕭條，生產企業需要的(de)(de)小批量的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)需求得不(bu)到(dao)保證。運(yun)(yun)輸(shu)過(guo)程(cheng)的(de)(de)實效不(bu)穩定，運(yun)(yun)輸(shu)時間是以(yi)往的(de)(de)1.5倍到(dao)2倍，并且價格有所(suo)上漲。
通常一(yi)季度是集裝箱生產(chan)的淡季，疫情影響下(xia)，企(qi)(qi)業受自身產(chan)能降低(di)以及(ji)供應商復產(chan)問題影響，許多企(qi)(qi)業2月份沒有收(shou)入，與去(qu)年同期(qi)相比，一季度收(shou)入降(jiang)低(di)最多80%，普遍減少在30-50%。所有企(qi)業開始下(xia)調(diao)(diao)今年的(de)年度預期(qi)，最低(di)下(xia)調(diao)(diao)50%，普遍收(shou)入預期(qi)下(xia)調(diao)(diao)到去(qu)年的(de)10-20%。
疫(yi)情影響(xiang)下(xia)，企業普遍成本(ben)增加有(you)以下(xia)幾(ji)項。一(yi)是購置(zhi)防疫(yi)物(wu)資成本(ben)增加。二(er)是因(yin)原有(you)員(yuan)工(gong)來自西部(bu)內陸(lu)地區，不能(neng)及時到崗，需(xu)要就地招聘，增加了用工(gong)成本(ben)。三是運輸市場價格上(shang)漲。
由于(yu)我(wo)國集裝箱(xiang)制造領(ling)域(yu)產(chan)業(ye)集中度較(jiao)高，企(qi)業(ye)具備(bei)一(yi)定的規(gui)模效應。盡管一(yi)季度企(qi)業(ye)面臨(lin)收入減(jian)低成本增加的壓力(li)，但目前企(qi)業(ye)均表(biao)示尚未出現資金(jin)斷鏈的跡(ji)象，資金(jin)周轉處于(yu)正常穩定狀態(tai)。企(qi)業(ye)最(zui)大的資金(jin)壓力(li)，還是來源于(yu)每月需要支(zhi)(zhi)付的人工及房(fang)租水電(dian)等固定支(zhi)(zhi)出。
相比于生(sheng)產制造的復工情(qing)況，基礎設(she)施建(jian)設(she)項(xiang)目的復工進(jin)展更加(jia)緩(huan)慢(man)。計劃(hua)(hua)在今年一季(ji)度開始進(jin)行工廠(chang)建(jian)設(she)改造、裝備(bei)更新、數(shu)字化工廠(chang)建(jian)設(she)等重大投資項(xiang)目，目前沒有恢復，投資計劃(hua)(hua)相應推遲(chi)。企業(ye)計劃(hua)(hua)的各(ge)項(xiang)大型商業(ye)活(huo)動全部推遲(chi)。
我們請參與抽樣調查的企業(ye)對未來(lai)市場(chang)預期做了主觀打(da)分，調查情(qing)況如(ru)下表(biao)。
| 市場預估 | 占比 |
| A， 很悲觀，從此一(yi)蹶不振，需要很長恢(hui)復期。 | 0 |
| B， 悲觀(guan)，疫情過后需要有半年以(yi)上的調整期。 | 0 |
| C， 不樂觀(guan)，全球疫(yi)情(qing)時(shi)間過長，影響(xiang)短期(qi)不能消(xiao)除(chu)。 | 85% |
| D， 相對(dui)樂觀，疫情(qing)很(hen)快(kuai)結(jie)束，市(shi)場會恢(hui)復到往年水平。 | 10% |
| E， 很樂觀，疫情很快結(jie)束，市(shi)場會出現補(bu)償性反彈，會超過往年水平(ping)，并(bing)且長期(qi)向好。 | 5% |
可以看出，絕大部(bu)分企業都選了C不樂觀。對市(shi)場(chang)預(yu)期不樂觀的(de)主要原因是境(jing)外疫情(qing)的(de)蔓延。中國疫情(qing)對全球貿易和航運(yun)市(shi)場(chang)的(de)影(ying)響(xiang)還沒消除，正常運(yun)行尚未恢復(fu)，過去兩周境(jing)外疫情(qing)又快速蔓延，加(jia)之中美貿易戰的(de)遞延影(ying)響(xiang)，對于(yu)(yu)依(yi)賴于(yu)(yu)出口(kou)訂單和航運(yun)市(shi)場(chang)景氣的(de)集(ji)裝箱產業而(er)言，企(qi)業普遍下調了全年(nian)的(de)預(yu)期。
集裝箱制造產業(ye)供給端(duan)主要在(zai)中國，需求端(duan)主要是境外市(shi)場。集裝箱市(shi)場在(zai)2018年經歷了一個歷史最(zui)高(gao)峰(feng)425萬(wan)TEU之后，去年集(ji)裝箱市場產銷量是(shi)260萬(wan)TEU，是(shi)歷年數(shu)據的(de)中等水平(ping)(ping)。按照產業波動規律(lv)，今(jin)年應該會(hui)維(wei)持在去年水平(ping)(ping)。如(ru)果考(kao)慮中國地(di)區(qu)疫情(qing)的(de)直接影(ying)響，預計會(hui)減(jian)少訂(ding)單約20-30萬(wan)TEU。但考(kao)慮到全球疫情(qing)影(ying)響，一方(fang)面貿易下降，一方(fang)面航線減(jian)少導(dao)致(zhi)空箱周(zhou)轉較(jiao)低影(ying)響國內出口用箱，或可在年中出現小幅補償(chang)性反彈，但全年的(de)預期依舊不樂觀。
由于疫情(qing)及(ji)嚴格防控措(cuo)施對我國(guo)制造業、港航復(fu)工復(fu)產的短(duan)期(qi)沖擊(ji)巨大，導致中國(guo)出(chu)口(kou)對集(ji)裝(zhuang)箱需(xu)求相(xiang)應順延(yan)。當前(qian)的市場需(xu)求，一(yi)部分是春節(jie)前(qian)積壓，一(yi)部分是補(bu)償性的，有(you)效的市場需(xu)求要到5月(yue)份才可看(kan)到。總(zong)體(ti)(ti)(ti)看(kan)，國(guo)內的(de)(de)疫情主(zhu)要(yao)影(ying)響(xiang)國(guo)內第三(san)產(chan)業和內需，我(wo)國(guo)主(zhu)要(yao)出口(kou)工業產(chan)品，要(yao)看(kan)境外疫情發展態勢，但不會(hui)從根本上動(dong)搖中(zhong)國(guo)整體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)出口(kou)制造(zao)業體(ti)(ti)(ti)系。總(zong)體(ti)(ti)(ti)上看(kan)，我(wo)國(guo)集(ji)裝箱產(chan)業鏈根基(ji)不會(hui)發生動(dong)搖。
我們注意到(dao)過去一個半月期間，港(gang)口(kou)地區輻射200-300公里的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)(leng)庫(ku)爆滿，這是因為(wei)疫情給餐飲業帶(dai)來沖擊，冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈消費(fei)終端轉(zhuan)向(xiang)家庭消費(fei)。從冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏集(ji)裝箱(xiang)制造企業對市場(chang)需求的(de)(de)分析看，兩個因素會(hui)刺激冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈多式(shi)聯(lian)運市場(chang)的(de)(de)發(fa)展，冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏集(ji)裝箱(xiang)市場(chang)會(hui)有所增長。一(yi)是新冠(guan)肺炎疫情和豬流感對我國(guo)農業和肉禽養殖業有所沖擊，進(jin)口水果、肉類貿易需求放大。二是全球(qiu)疫情蔓延態(tai)勢(shi)會(hui)導致國(guo)際航線減少，冷(leng)(leng)(leng)(leng)箱(xiang)周轉(zhuan)速度(du)降低，致空(kong)箱(xiang)流動性差。事實上，過去兩個月，大量冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏集(ji)裝箱(xiang)積壓(ya)在(zai)港口無法調出，使得(de)長期處于緊(jin)平衡的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)(leng)箱(xiang)調撥更加困難(nan)。因此，我們預計冷(leng)(leng)(leng)(leng)箱(xiang)需求會(hui)有小(xiao)幅增長。
集(ji)裝(zhuang)箱早已不是單純的(de)(de)貨運裝(zhuang)載單元(yuan)了(le)。憑(ping)借集(ji)裝(zhuang)箱制造技術和(he)集(ji)裝(zhuang)箱擁(yong)有的(de)(de)全球標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)運載系統，可以實現多種用(yong)途的(de)(de)模塊化(hua)(hua)(hua)生產和(he)集(ji)裝(zhuang)化(hua)(hua)(hua)搬運的(de)(de)新興市場。在疫情來(lai)襲(xi)之際，中集(ji)集(ji)團的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱模塊化(hua)(hua)(hua)建筑就參與了(le)廣東(dong)省“小湯山醫(yi)院”的建設。集裝箱(xiang)化移(yi)動醫(yi)療裝備市場會成為一(yi)種新(xin)型的市場，各種特(te)殊需求(qiu)的集裝箱(xiang)也會迎來新(xin)一(yi)輪的發展機(ji)會。
由于造(zao)箱企業規模較大，都是(shi)(shi)(shi)當地(di)復(fu)工(gong)復(fu)產的(de)(de)(de)(de)重點企業，因此，得(de)到(dao)(dao)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)扶持(chi)的(de)(de)(de)(de)較多(duo)(duo)，對(dui)于集(ji)裝箱配套的(de)(de)(de)(de)中小規模企業得(de)到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)支持(chi)相對(dui)少。造(zao)箱企業均表示，在復(fu)工(gong)復(fu)產過程中得(de)到(dao)(dao)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)諸(zhu)多(duo)(duo)幫助(zhu)，一些稅費減免等(deng)政(zheng)策也起到(dao)(dao)一定作用(yong)。一是(shi)(shi)(shi)對(dui)復(fu)工(gong)企業防疫(yi)物(wu)資的(de)(de)(de)(de)發(fa)放。二是(shi)(shi)(shi)對(dui)防疫(yi)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)現場(chang)指導(dao)。三是(shi)(shi)(shi)員工(gong)社保費用(yong)的(de)(de)(de)(de)減免。四(si)是(shi)(shi)(shi)對(dui)房(fang)租、水電天然(ran)氣費用(yong)的(de)(de)(de)(de)下調。五是(shi)(shi)(shi)多(duo)(duo)項補助(zhu)資金條件放寬。六是(shi)(shi)(shi)部(bu)分享(xiang)受到(dao)(dao)了當地(di)政(zheng)府(fu)統一組(zu)織(zhi)的(de)(de)(de)(de)務工(gong)人員返崗專列、政(zheng)府(fu)提供免費隔離房(fang)、政(zheng)府(fu)組(zu)織(zhi)免費核(he)酸檢測(ce)優(you)質服務，此信息來(lai)源(yuan)于寧波地(di)區造(zao)箱企業。
盡管政府開展(zhan)了一系列幫扶政策，支(zhi)持企業復工復產，但企業依(yi)然面臨許多問題，政策訴求主要集(ji)中在對保(bao)證運(yun)輸穩定和(he)減低資金(jin)成本的(de)(de)(de)要求上(shang)。一是(shi)提(ti)出建議給鐵(tie)(tie)路(lu)相應(ying)的(de)(de)(de)免(mian)費政策。集(ji)裝箱(xiang)行業主要原(yuan)料是(shi)鋼材，依(yi)賴于水(shui)(shui)運(yun)和(he)鐵(tie)(tie)路(lu)。希(xi)望交通稅費優惠要同時(shi)進行，也能給予鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)水(shui)(shui)運(yun)的(de)(de)(de)減免(mian)。二是(shi)盡快恢復公路(lu)零(ling)擔市場(chang)，回(hui)歸(gui)零(ling)擔貨(huo)運(yun)的(de)(de)(de)價格，降(jiang)低集(ji)裝箱(xiang)用(yong)油漆等配套材料的(de)(de)(de)費用(yong)。三是(shi)針(zhen)對資金(jin)緊(jin)張的(de)(de)(de)中小企業的(de)(de)(de)制定融資、用(yong)資的(de)(de)(de)具體措施。
總之，我國龐大運(yun)輸市(shi)場(chang)和(he)國際貿易不(bu)斷推(tui)進的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)多式聯(lian)運(yun)，為集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生產(chan)提供了(le)發展空(kong)間，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生產(chan)的健(jian)康和(he)穩定(ding)，也(ye)會對(dui)我國運(yun)輸市(shi)場(chang)起到積(ji)極作用。
